Panodyssey - La moto est un outils de travail aussi !

La moto est un outils de travail aussi !

Veröffentlicht am 25, März, 2023 Aktualisiert am 25, März, 2023 Politik

4 min

Pourquoi prendre une moto pour aller au travail ?

Non seulement presque tous les navetteurs à moto considèrent la conduite de leur moto comme le moyen le plus agréable de se déplacer, mais ils louent également le temps de trajet, le temps de trajet est faible, le coût réduit, et la plus grande facilité à stationner. Sans oublier, les tracas des embouteillages, qui sont facilement surmontés en moto.

Pourquoi pas ?

Selon l’enquête menée par la FEMA auprès d’un peu plus de 1900 personnes (voir les points clés en bas d’article), les motards « s’adaptent (…) à leurs besoins et aux possibilités qui s’offrent à eux chaque jour ». Contrairement à l’image de gentil passionné, d’intolérant fanatique ou d’abominable sectaire (!), le motocycliste est une personne ouverte…

« En investissant dans différents types de véhicules, et pas seulement des motos, ils font preuve d’un grand sens des responsabilités et d’une grande perspicacité », se moto-congratule la fédération en conclusion de son étude. « Une attitude qui, selon la FEMA, devrait être stimulée et récompensée ». Non ?

La moto est une solution en ville, pas un problème !

Qualifié d’agréable – sans être marrant non plus, les sondés ne vont pas jusque là ! -, le « moto-boulot-dodo » permet aussi et surtout de gagner du temps en circulant plus vite à travers les bouchons puis en se garant plus rapidement une fois arrivé à destination… Cela permettrait – encore ? – d’économiser de l’argent !

« Pour les « commuters » (qui font la navette domicile-bureau-domicile quotidiennement, NDLR), le coût annuel d’une moto est presque trois fois moins élevé que celui d’une voiture, l’essence coûtant en moyenne 545 euros pour les motocyclistes et 1435 euros pour les automobilistes », relaie la FEMA (valeurs 2019 estimées par le rapport The economic importance of motorcycles to Europe du cabinet-conseil Oxford Economics).

Même à Paris où le stationnement des deux-roues non électriques est devenu payant il y a six mois, le deux-roues motorisé conserve de nets avantages sur le quatre-roues, fut-il électrique (stationnement gratuit certes, mais « plein » d’électricité parfois compliqué à faire en raison des réseaux de bornes saturés, et de plus en plus cher).

Points clés de l’étude sur les trajets domicile-travail des motards

1 941 personnes de 28 pays ont répondu à l’enquête

89% des répondants sont des hommes, 11% des femmes (0,21% d’autres personnes…)

L’âge moyen des personnes interrogées est de 50,2 ans

Les personnes interrogées qui font la navette parcourent en moyenne 27,9 kilomètres entre leur domicile et leur lieu de travail

52 répondants ne font pas la navette parce qu’ils travaillent à domicile, 17 sont à la retraite

Parmi ceux qui font la navette, 35% marchent, font du vélo ou utilisent les transports publics

Parmi ceux qui font la navette, 93% utilisent un deux-roues motorisé

Parmi ceux qui se déplacent en deux-roues motorisés, 73% le font sur une moto à essence de + de 125 cc

Parmi ceux qui font la navette, 71% utilisent un véhicule à quatre roues (voiture / fourgonnette / camion)

Parmi les personnes interrogées, 13% possèdent un véhicule (partiellement) électrique

Parmi ceux qui font la navette, 11 % utilisent un véhicule (partiellement) électrique