Panodyssey - Voitures électriques

Voitures électriques

Veröffentlicht am 30, Aug., 2023 Aktualisiert am 30, Aug., 2023 Technik

1 min

ou Rudolf Diesel, au secours !

Possesseurs de véhicules électriques quand vous changerez de batterie, la question qui fâchera sera : "à quel prix ?"

Audi, Fiat, Opel et Tesla refusent catégoriquement sa divulgation. Volkswagen ne donne qu'une estimation ; Hyundai, Kia et Volvo indiquent un prix par module de batterie prétextant qu'une batterie ne tombe jamais complètement en panne ; histoire pour la batterie de réguler pour mieux sauter ?

Ainsi la quasi-totalité des marques de voitures de s'accorder de ne pas donner de prix car leur avenir même en serait bien compromis. Mais le trublion magazine-auto allemand Autobild de contourner l'interdit...

Et il est sidérant : Pas mal d'heures de travail d'abord avant de pouvoir réparer, voire changer une batterie, il faut déjà la retirer de son habitacle et c'est là que commence la difficulté : la Dacia Spring est docile, le "démontage/remontage" prend à peine 2 h 1/2. Avec la petite Honda ce sera 4 heures. Dans le cas de la Kia EV6 comme de la Hyundai Ioniq qui sont de même structure, cela peut passer à 10 heures. Ainsi la seule main-d'oeuvre de vous coûter un minimum de 2 000 euros.

Quid des véhicules plus chers et qui pourra payer de telles sommes sans vendre la carcasse pour pouvoir "s'offrir sa batterie" ?

"Une idée de prix" de batteries seules :

Renault Twizy 4 000 €

Smart Fortwo et Forfour pas moins de 6 537 €

Hyundai Kona Electric 64kWh autour de 33 771 €

Kia e-Niro coûte 10 410 €

Volvo XC40 Recharge à 37 854 €

excès taira...

Voilà. Grâce à des aides gouvernementales, on vous aura incité à acheter "à moindre prix" un véhicule qui sera rentabilisé par l'Etat subrepticement dans le temps ; histoire de vous endormir... au volant !

Bernard Ducosson vor 11 Monaten

Et quand l'électricité sera au prix de l'essence, chacun de pleurer...

Jackie H vor 11 Monaten

Une publication très nécessaire ! D'ailleurs les constructeurs ralentissent unanimement le développement de l'électrique, d'autres technologies surgissent (hydrogène, ammoniaque...)

Je suis de ceux qui croient que quoi qu'on en dise, le diesel n'est pas mort et le thermique non plus... je peux me tromper bien sûr...